Мосты, которые стоит перейти

Почти четыре столетия две главные соперничающие группировки Венеции, Кастеллани и Николотти, решали свои споры на двух так называемых «мостах кулаков».

Эти ритуализированные поединки проходили голыми руками: кулачный бой был единственной официально разрешённой формой схватки и собирал большие толпы зрителей вдоль каналов.

Схватки начинались с того, что бойцы занимали позиции по четырём углам моста, отмеченным каменными следами ног, которые можно увидеть и сегодня.

Как только подавали сигнал к началу, противоборствующие стороны устремлялись вперёд, стараясь столкнуть соперников с моста. Поскольку перил не было, многие участники оказывались в канале внизу.

Традиция прекратилась в 1705 году, после того как особенно жестокое столкновение вышло из-под контроля.

И всё же до сих пор можно встать на оригинальные следы у Ponte dei Pugni, самого знаменитого в Венеции «моста кулаков», или у его парного моста, Ponte Santa Fosca в Каннареджо.

Изначально у большинства мостов Венеции не было боковых ограждений: так было проще спускаться к воде и загружать или выгружать товары прямо с лодок.

В XIX веке из соображений безопасности почти на всех мостах постепенно появились парапеты и перила.

Сегодня осталось лишь два исключения, и переход по ним по-прежнему дарит яркое ощущение открытости и близости к воде внизу.

Ponte Chiodo в Каннареджо — пример частного моста в Венеции: он ведет прямо ко входу в дом, в данном случае к патрицианской резиденции семьи Кьодо.

Этот дом хорошо показывает типично венецианскую планировку с двумя входами рядом: один соединен с сушей частным мостом, другой выходит прямо к каналу для тех, кто прибывает на лодке.

В последние годы мост стал все более популярным, поэтому лучше приходить сюда в начале дня, чтобы не ждать за теми, кто останавливается ради фотографий.

Вечернее посещение может быть особенно атмосферным — если удастся отогнать тревожную мысль о том, что можно соскользнуть в темные воды внизу.

Возникший примерно в XV веке, этот мост на острове Торчелло, скорее всего, получил свое название от местной легенды о влюбленной девушке, которая якобы заключила сделку с дьяволом.

Сегодня это простой переход, который можно пройти по пути к базилике Санта-Мария Ассунта: он находится на главной тропе от остановки вапоретто.

В отличие от Ponte Chiodo, так называемый Мост Дьявола кажется затерянным среди зелени, буквально посреди ниоткуда. Но Торчелло не всегда был таким тихим: когда-то остров был таким же населенным и оживленным, как сама Венеция.

Благодаря своим размерам, расположению и окружению несколько мостов Венеции вполне могут считаться смотровыми площадками.

Неудивительно, что одни из лучших видов открываются с мостов через Гранд-канал: здесь главная водная артерия города уходит в обе стороны, а перед глазами постоянно меняется вереница лодок.

Из четырех мостов через Гранд-канал Мост Академии открывает, пожалуй, одну из самых знаковых панорам Венеции, а Мост Риальто остается одной из классических смотровых точек города.

Следующий вид — с третьего моста, построенного через Гранд-канал, Ponte degli Scalzi - и для многих гостей, прибывающих поездом, это первый мост, который они пересекают.

Одни будут радоваться видам с высоты, а другие уже пожалеют, что взяли с собой крупный багаж, который придется нести вверх по многочисленным ступеням моста.

Хотя он был завершён сравнительно недавно (1934), его облик и способ строительства следуют традиции: одна арка над водой и конструкция почти полностью из белого истрийского камня.

Мост Вздохов, единственный крытый мост в Венеции, соединяет Дворец дожей с тюрьмами; через его узкие окна осуждённые в последний раз видели город по пути в свои камеры.

Говорят, именно этот миг смирения вдохновил название моста.

Сегодня этот путь всё ещё можно пройти во время посещения объекта Дворец дожей - а после, возможно, отпраздновать свободу хорошим джелато.

Рива дельи Скиавони отличается чередой широких мостов; некоторые из них входят в число немногих в Венеции мостов с пандусами. Один из них — Понте-делла-Палья; Дворец дожей находится рядом, и именно здесь начинается набережная.

Почти по всей ее длине открываются панорамные виды на бассейн Сан-Марко, но этот мост особенно популярен по одной причине: отсюда открывается один из двух лучших видов на Мост Вздохов.

Другой вид снаружи открывается с Ponte della Canonica: отсюда Мост Вздохов виден на фоне лагуны.

На этой картине Каналетто 1732 года показан первоначальный подъёмный мост у входа в Венецианский арсенал, известный как Ponte dell'Arsenale (или Ponte del Paradiso).

Учитывая размеры галер, строившихся внутри Арсенала, и высоту их мачт, подъёмный мост был практической необходимостью.

Сегодня можно пройти по деревянной реплике, вдохновлённой оригиналом: с её верхней точки открывается вид внутрь Арсенала.

Представьте новые корабли, которые когда-то выходили из его ворот, когда это место было промышленным центром Венеции и источником её морской мощи.

Даже сегодня Арсенал остаётся действующим военным объектом.

С моста Ponte del Lovo открывается уникальный кадр: два символа города сходятся в одной композиции так, как больше нигде в Венеции.

Перед вами — типичный узкий канал района Сан-Марко, по которому тихо скользят гондолы; на заднем плане величественно возвышается Кампанила Сан-Марко.

Поскольку мост находится на главном маршруте Риальто–Площадь Сан-Марко, здесь часто останавливаются люди, чтобы сделать фото, поэтому лучше приходить рано утром.

Бурано: Тре-Понти — деревянный пешеходный мост, который расходится в трех направлениях над двумя пересекающимися каналами и открывает с высоты над водой обзор на 360 градусов на ярко раскрашенные дома Бурано.

Мост находится довольно близко к остановке вапоретто на Бурано, так что сюда легко заглянуть по пути к центру острова.

Теперь рассмотрим мосты, которые выделяются своим архитектурным обликом, каждый — с особым подходом к форме и конструкции.

Ponte dei Tre Archi — единственный сохранившийся в Венеции мост с тремя арками: такой тип конструкции когда-то был распространен, но позже уступил место одноарочным мостам, более удобным для судоходства.

С шестью лестничными маршами и пролетом шире, чем у большинства мостов, он пересекает канал Каннареджо и относится к немногим венецианским мостам, расположенным не на Гранд-канал, откуда можно наблюдать, как сравнительно крупные вапоретто проходят через его центральную арку.

Рядом находится Ponte delle Guglie — второй мост через канал Каннареджо; для крупных лодок, проходящих под ним, он может быть еще сложнее: из-за узкого пространства и ограниченной видимости с обеих сторон они часто подают звуковой сигнал.

Мост выделяется четырьмя шпилями на концах балюстрад, а его арку украшают двадцать разных лиц-горгулий.

Здесь также есть пандус, поскольку мост расположен на главном пешеходном маршруте Вокзал Венеции–Риальто (Strada Nova).

Ponte dei Meloni настолько плоский, что его можно и не заметить.

Оказавшись здесь, легко подумать, что вы просто идете по мостовой обычной венецианской calle: подниматься по ступеням не нужно, а невысокие парапеты часто скрыты рыночными лотками.

Вода течет прямо под ним, оставляя под мостом всего несколько сантиметров просвета, и в дни acqua alta он почти исчезает.

Ponte della Costituzione, четвёртый и последний мост через Гранд-канал, выделяется современным дизайном и использованием закалённого стекла в ступенях и парапете — для Венеции это было впервые.

Именно современный облик моста вызвал и резкую критику: главным образом из-за отсутствия пандуса для инвалидных колясок или багажа, скользкой стеклянной поверхности и минималистичной эстетики, которую часто считают несовместимой с традиционной венецианской архитектурой.

Ponte della Costituzione был открыт в 2008 году; с одной стороны находится Piazzale Roma, главный пункт въезда и выезда автотранспорта в Венеции, с другой — Вокзал Венеции.

Хотя может показаться, что это самый новый мост Венеции, это звание принадлежит расположенному рядом переходу: Ponte Valeria Solesin, открытому в 2017 году и названному в честь молодой венецианской исследовательницы, погибшей во время террористической атаки в парижском Bataclan в 2015 году.

Он заменил более старый мост, соединявший бывшую скотобойню с железнодорожным вокзалом, — путь, по которому когда-то бесчисленное множество голов скота шло в своё последнее путешествие.

Как подсказывает название, Ponte dei Tre Ponti — это не один мост, а узел из трех мостов, сходящихся на центральной платформе. От нее отходит четвертая ветвь, так что сверху план выглядит крестообразным.

Запутанно? Объяснение кроется в истории: название восходит к первоначальной конструкции из трех мостов, а когда в 1933 году был прорыт канал Rio Novo, добавили четвертую ветвь, но историческое название сохранилось.

Хотя можно ожидать, что мост будет подходить к берегам канала под прямым углом, в плотной городской ткани Венеции это возможно не всегда.

Некоторые мосты строили под косым углом, и так возникал так называемый 'ponte storto'.

Наглядный пример — Ponte Marco Polo, расположенный рядом с историческим домом знаменитого венецианского путешественника.

Ponte della Donna Onesta («мост честной женщины») — выразительное название, которое сразу вызывает целый ряд легенд.

Мост полностью сделан из чугуна — редкость для города, поскольку многие похожие железные мосты позже заменили из-за коррозии.

Вы можете перейти по нему на маршруте между Базилика Фрари и Сан-Бернаба, поэтому стоит сделать небольшой крюк и включить его в свою прогулку.

Большинство мостов Венеции окружены легендами, а некоторые из них даже основаны на исторических фактах.

Мосты в этом разделе не отличаются ярким внешним видом, но их значение и символика раскрывают более глубокий слой города.

Их лучше всего оценивать, зная связанные с ними истории - иначе можно просто пройти мимо и не заметить их.

Ponte San Canzian (также известный как Ponte San Canciano) больше всего знаменит парой железных крюков, похожих на якоря и называемых «ancorette».

Их назначение было куда мрачнее, чем можно подумать по их виду: на них выставляли останки казнённых преступников в качестве публичного предупреждения.

Тело разрубали на четыре части, и каждую четверть подвешивали на крюк, обращённый к одной из сторон света, — суровое послание тем, кто входил в Венецию.

По иронии, сегодня считается, что прикосновение к ancorette приносит удачу: знак того, что, в отличие от тех, кого когда-то выставляли здесь, вы всё ещё целы!

Но если тело делили на четыре части, почему здесь только два крюка?

Два других, ныне утраченные, когда-то стояли рядом с Ponte dei Squartai - буквально «Мостом четвертованных» - названием, которое почти не оставляет сомнений в его прежнем назначении.

Голову казненного выставляли отдельно: Площадь Сан-Марко, на колонне из красного порфира у южного угла базилики Святого Марка.

Район вокруг Ponte delle Tette когда-то входил в регулируемый квартал красных фонарей Венеции.

Во времена Венецианской республики проституция была ограничена этой частью города: секс-работницам разрешалось показываться в окнах и на балконах поблизости - и даже на самом мосту.

Сегодня здесь по-прежнему можно побродить по лабиринту узких calli в бывшем квартале красных фонарей, известном как Carampane. Если вам казалось, что улицы вокруг San Marco узкие, эти проходы еще теснее, зато гораздо тише благодаря отсутствию больших туристических толп.

Большая картина Джентиле Беллини из коллекции Галерея Академии изображает чудо, которое, как считается, произошло в 1370 году. Во время процессии фрагмент Животворящего Креста (креста, на котором был распят Иисус Христос) упал в канал и, по преданию, чудесным образом держался над водой, пока избранный человек не достал его.

Мост, связанный с этим событием, — Ponte San Lorenzo. Нынешний каменный однопролётный мост отличается от трёхарочной конструкции, которая стояла здесь и во времена чуда, и около 1500 года, когда Беллини написал эту сцену.

Перейдя мост и посмотрев на юг, можно ясно увидеть, насколько наклонена колокольня церкви Сан-Джорджо-деи-Гречи.

Любопытно, что многие мосты, которые вы видите сегодня, не так стары, как остальная Венеция.

Венецианская республика была морской державой, основанной на водном транспорте, а по каналам передвигались главным образом на лодках; поэтому мостов тогда было примерно в четыре раза меньше, чем сегодня.

После падения Республики в 1797 году, особенно при австрийском правлении, Венеция постепенно стала более ориентированной на пешеходов. Администрация начала рассматривать город через более «сухопутную» градостроительную логику, сформированную тем, как города обычно понимали и управляли ими в Центральной Европе.

В этот период многие каналы постепенно засыпали или превращали в улицы, создавая так называемые 'rio terà', а также было построено множество новых мостов.

Тогда же появилось и железнодорожное сообщение с материком: железнодорожный мост длиной 3,6 км (2,2 мили), соединяющий Венецию с материковой частью.

Так и хочется представить, как могла бы развиваться планировка Венеции в параллельном мире, где ее морская культура никогда не угасла…